BUCUREŞTI, 19 nov – Sputnik, Georgiana Arsene. „În prezent, Căile Ferate ale Rusiei sunt un sistem de transporturi atotcuprinzător cu fluxuri de multe mii de pasageri” – iată numai una din declaraţiile pe care Georgiy V. Merkulov, şeful Departamentului Instituţiilor Educaţionale şi Asistenţă Juridică al Agenţiei Federale de Transport Feroviar din Rusia în cadrul unui amplu interviu acordat Sputnik.
– Stimate domn Merkulov, ce ați putea spune despre transportul feroviar rus, în ce măsură este mai popular decât alte mijloace de transport și cât de des investiți în infrastructură și etc.?
– Transportul feroviar are o importanță majoră pentru asigurarea securității economice și integrității Rusiei. Infrastructura transporturilor joacă un prim rol în consolidarea și susținerea economiei de stat. În Rusia, datorită dezvoltării căii ferate sunt transportate mărfuri de tonaje mare, este asigurată activitatea tuturor sectoarelor economiei naționale, aprovizionarea regiunilor, întreprinderilor industriale.
Voi menționa că în prezent Căile Ferate ale Rusiei sunt un sistem de transporturi atotcuprinzător cu fluxuri de multe mii de pasageri și transporturi de mărfuri. Nivelul dotării tehnice demonstrează perspectivele reale ale dezvoltării transportului feroviar în Rusia.
Materialul rulant și infrastructura feroviară națională permit transportarea mărfuri cu trenuri de 10-12 mii tone.
Sistemul feroviar ocupă un loc de frunte printre toate mijloacele de transport. În pofida faptului că în ultimul deceniu s-a dezvoltat transportul aerian și cel cu autobuze, Căile Ferate ale Rusiei rămân principalul instrument de transportare a mărfurilor și pasagerilor în interiorul țării și în afara ei.
În Rusia, peste 80 la sută din schimbul de mărfuri este efectuat prin intermediul transportului feroviat. E un indicator care depășește toate ţările dezvoltate.
©
Sputnik / Александр Кряжев
Tren de marfă, în apropiere de Novosibirsk.
Şcolile cu profil feroviar, la mare căutare
– Câţi elev se înscriu, anual, la şcolile cu profil feroviar din Rusia? Câţi absolvenţi aveţi, anual? Unde sunt repartizaţi şi în baza căror criterii?
– Anual, în cele 9 instituții de învățământ superior al căilor ferate se înscriu 50 mii de candidați. Direcția prioritară a universităților este susținerea angajării în câmpul muncii a studenților și absolvenților și construcția corectă a carierei. O importanță deosebită în această problemă ocupă informarea studenților despre cererile și ofertele pe piața muncii. În fiecare an peste 40 mii de tineri, specialiști cu studii medii și superioare devin absolvenți ai universităților feroviare.
Organizăm periodic evenimente comune cu companiile angajatoare: târgurile de locuri de muncă, Ziua Companiei, prezentări, seminare master-class, traininguri, jocuri etc. Acest lucru a contribuit la majorarea numărului absolvenților care au primit oferte de angajare chiar în perioada studiilor.
În anul 2018, 97,9 la sută din absolvenții studiilor la zi au fost întreptați spre locuri de muncă.
Astăzi, absolvenții universităților activează nu doar pe teritoriul țării noastre – de la Kaliningrad, până la Sahalin, dar și în țările din vecinătatea apropiată și îndepărtată. Aceștia sunt solicitați la întreprinderile de transport feroviar, unde pun în aplicare cunoștințele și abilitățile lor în toate sferele ale economiei, sferei serviciilor și afaceri.
Conform informației despre rezultatele angajării a absolvenților universităților din Rusia, publicate pe site-ul oficial al Ministerului Educației și Științei ai Federației Ruse, universitățile noastre ocupă primele poziții în regiunile lor, atât după solicitarea absolvenților noștri, cât și după nivelul de salarizare.
Absolvenții noștri își pun în aplicare cunoștințele și abilitățile în toate sferele economiei, transporturilor, serviciilor și afacerilor. Despre acest lucru relevă datele portalului de monitorizare a nivelului angajării absolvenților a Ministerului Educației și Științei, datele „Raitingului solicitărilor universităților în Rusia”. Conform indicatorilor solicitărilor specialiștilor și salariului mediului, universitățile căilor ferate, de regulă, ocupă locurile de frunte în regiunile lor.
Conform unei tradiții create în universități, anual au loc redistribuiri a specialiștilor, evenimente la care participă reprezentanții diverselor întreprinderi, organizații, instituții de stat. La distribuire locurilor de muncă în domeniul feroviar sunt angajați nu doar studenții care au fost specializat în acest domeniu, dar și juriștii, economiștii etc.
– Aveţi şi absolvenţi care lucrează în România?
– În perioada activității universităților noastre, absolvenții universităților căilor ferate și alți specialiști au plecat la muncă și la studii în toată lumea, inclusiv în România.
– Există la ora actuală – sau aveţi în plan să realizaţi – parteneriate pe linie educaţională – învăţământ tehnic cu Ministerul Educaţiei Naţionale din România?
– Desigur, suntem interesați de o cooperare cu universitățile românești în domeniul transportului feroviar. Sperăm că partenerii noștri români vor aprecia pozitiv deschiderea noastră spre dialog și dezvoltarea relațiilor interuniversitare.
Manuale în limba kazahă
– Vă rog să ne spuneţi câteva cuvinte despre „Cartea de transport a Rusiei”, prezentă la Târgul de Carte „Gaudeamus”
– Agenția Federală a Transportului Feroviar și Instituția bugetară de stat pentru formarea profesională continuă „Centrul educațional și metodologic pentru educația în transportul feroviar” (FGBU DPO “UMȚ JDT”) participă anual la activitatea expozițiilor de carte în domeniul educației și specializare din Rusia și statele din vecinătatea apropiată.
Expozițiile internaționale oferă niște oportunități de cunoaștere a experiențelor din alte state și a ultimelor tendințe în educația profesională, asigurarea ei metodologică, cunoașterea noilor tehnologii în domeniul editorial și poligrafic, achiziționarea și vânzarea drepturilor de autor pentru edituri.
Un exemplu ar fi activitatea protigioasă în oferirea drepturilor de autor pentru editarea cărților ale FGBU DPO “UMȚ JDT” în limba kazahă. Din 2008 până în 2016, la expozițiile „Transportul și logistică”, “Pe marele drum al mătăsii”, desfășurat în Kazahstan au fost încheiate acorduri cu universitatea căilor de transport din Kazahstan pentru editarea a 19 manuale în limba kazahă.
Din anul 2014 una din direcțiile prioritare a participării la programul de afaceri ale evenimentelor expoziționale a devenit organizarea meselor rotunde “Cartea transporturilor Rusiei”. Masa rotundă include prezentarea a 207 titluri de manuale, materiale didactice, materiale didactice ilustrate, din care 90 destinate disciplinelor speciale din învățământul mediu profesional, cursuri interdisciplinare și module profesionale, precum și 497 de materiale metodologice pentru specialitățile din învățământul mediu profesional, din care au fost publicate în internet și pot fi accesate liber 202 titluri de materiale didactice din anii 2017 și 2018.
În perioada 2015-2018 au fost pregătite și lansate 98 de fonduri ale instrumentelor de evaluare disciplinară, cursurilor interdisciplinare și modulelor profesionale a tuturor specialităților în domeniul transportului feroviar din cadrul învățământului mediu profesional.
În 2018 au fost editate 73 de manuale și monografii, din care 23 pentru cursurile interdisciplinare și discipline din cadrul învățământului mediu profesional. În prezent se află la o etapă de redactare 25 de manuscrise. Au primit avize 23 de manuale pentru școli profesionale și colegii transporturilor feroviare, editarea cărora este planificată pentru anul 2019.
Perfecţionarea infrastructurii feroviare ruse până în 2030
– Care sunt cele mai importante momente din istoria căilor ferate ruse? Prezentaţi 3 dintre acestea, mă gândesc că sunt mult mai multe…
– Aveți dreptate, istoria căilor ferate din Rusia este legată indispendabil de istoria măreției statului rus. Probabil, aici ne-am putea aminti de cei care au stat la originea lor. Istoria căilor ferate rusești începe în secolul XVIII. La uzina de puște Alexandrovsky în 1788 a fost construită prima cale ferată din fontă. În anii următori a fost dată în exploatare calea ferată de la mina din Zmeinogorsk până la uzina de prelucrare a argintului Korbalihinsky din Altai (1806). A apărut prima cale feroviară pentru locomotiva propulsată cu ajutorul forței aburului spre uzina metalurgică din Nijny Tagyl ai lui Demidov (1834). Primele locomotive au fost construite de mecanicii și inventatorii ruși, tatăl și fiul Cherepanov Efim și Miron, care activau la uzinele din Nijny Tagyl, fiind țărani iobagi ai familiei artistocratice Demidov. Cherepanov au construit peste 20 de modele de locomotive cu abur. În 1837 a fost construită prima cale ferată între Sankt Petersburg și Țarskoe Selo, cu o lungime de 27 kilometri. Un pas important în dezvoltarea transportului feroviar a fost construcția între 1842 și 1851 a liniei Sankt Petersburg – Moscova, cu o lungime de 651 kilometri.
În opinia mea, următorul moment istoric în dezvoltarea căilor ferate a fost construcția magistralei sibiriene, care reprezintă o mândrie a domeniului feroviar. Presa străină menționa că după descoperirea Americii și construcția canalului Suez nu există un al eveniment istoric mai important din punct de vedere al urmărilor strategice decât construcția magistralei Transsibiriene. Transsibiriană trece prin teritoriul a două continente – Europa (1777 kilometri) și Asia (aproximativ 7512 kilometri) și intersectează Eurasia de la Vest la Est. Eficiența economică a căii ferate Transsibiriene a depășit toate cele mai optimiste așteptări. Importanța construcției drumului a fost una enormă, aceasta contribuind la înflorirea economică a Siberiei și Orientului Îndepărtat.
Vreau să menționez un rol important în dezvoltarea transportului feroviar din Rusia a concepției pentru perfecționarea infrastructurii feroviare până în anul 2030, aprobată de guvernul Federației Ruse în anul 2008.
Strategia dezvoltării transportului feroviar în Rusia conține un complex de evenimente planificare pentru crearea și perfecționarea căilor ferate, îmbunătățirea și adoptarea unor noi cerințe pentru materialul rulant. Programul constă din două etape. Primul a fost realizat în perioada 2008-2015, a doua a fost lansată în anul 2016. Dezvoltarea transportului feroviar din Rusia are la bază principiile sporirea potențialului de resurse și introducerea noilor tehnologii. Actuala strategie presupune construcția peste 20 mii de kilometri de drumuri până în 2030. Strategia impresionează prin proporțiile ei.
