Federația Patronatelor din Industria Ospitalității din România (FPIOR) susține că industria HoReCa are cu aproximativ 25.000 de angajați mai puțin față de 2024 și propune Guvernului un pachet de 10 măsuri pentru perioada 2026-2029. Potrivit materialelor FPIOR, cinci dintre măsuri sunt considerate prioritare pentru următoarele 90 de zile: revenirea TVA la 9%, relansarea voucherelor de vacanță, lansarea programului „IMM INVEST OSPITALITATE”, eșalonarea datoriilor fiscale și reducerea taxării muncii.

Citește articolul complet în StiriCompanii.ro

Horetim a devenit membră în Corps Touristique Austria, asociație care organizează anual cel mai mare eveniment de socializare și networking al industriei turismului din Austria.

În calitate de nou membru, organizația va prezenta destinația Timișoara/Timiș și proiectul Banat Regiune Gastronomică Europeană 2028 în fața a 300 de invitați, printre care oameni de presă, reprezentanți ai birourilor turistice naționale din mai multe țări europene, precum și reprezentanți ai unor agenții de turism și turoperatori.

Corps Touristique Austria reunește organizațiile naționale oficiale de turism și reprezentanțele turistice ale numeroaselor țări active în Austria. Asociația promovează schimbul profesional de experiență, colaborarea în cadrul industriei turismului și dialogul dintre turism, mass-media și mediul economic.

Summer Lounge, organizat de Corps Touristique Austria, a ajuns la cea de-a 17-a ediție și reunește anual peste 300 de invitați din rândul tour-operatorilor, agențiilor de turism și presei. Evenimentul este dedicat profesioniștilor din vânzări și turism din Austria și are loc într-un local din Viena situat pe malul Canalului Dunării. Participarea este gratuită pentru invitați, evenimentul fiind finanțat de oficii naționale de turism partenere, sponsori și parteneri din industria turismului.

„În cadrul acestui eveniment, vom organiza o degustare de produse gastronomice locale, menită să promoveze destinația Timișoara și proiectul Banat Regiune Gastronomică Europeană 2028. Pentru a oferi o experiență autentică și completă, considerăm că berea Timișoreana este partenerul firesc pentru această inițiativă. Alegerea brandului Timișoreana nu este deloc întâmplătoare, ci se bazează pe o poveste extraordinară și pe o conexiune istorică profundă cu piața austriacă”, a declarat Corina Macri, președintele Horetim.

Potrivit informațiilor prezentate, Fabrica de Bere Timișoreana, atestată în anul 1718 și descrisă ca fiind prima de pe teritoriul actual al României, a fost înființată la inițiativa autorităților austriece, sub administrația habsburgică a Prințului Eugen de Savoia. Conform sursei, această moștenire comună reprezintă o legătură istorică cu publicul din Viena.

Sursa: StiriCompanii.ro

Dacă s-a întâmplat să faceți o pană de cauciuc pe undeva și singura soluție a fost să înlocuiți anvelopa defectă cu una de aceeași dimensiune, eventual chiar de ocazie, ar trebui să știți care pot fi consecințele.

Montarea unor anvelope diferite pe aceeași punte este una dintre acele soluții care pot părea acceptabile pe moment, dar care pot crea probleme serioase în mers. La prima vedere, tentația este de înțeles. Se strică o anvelopă, se găsește una „aproape la fel”, prețul este bun, iar mașina poate pleca din nou la drum. Totuși, diferențele dintre două anvelope montate pe aceeași axă pot afecta direct stabilitatea, frânarea și comportamentul mașinii.

Pe aceeași punte, anvelopele lucrează împreună. Cele două roți trebuie să ofere aderență similară, reacții apropiate și o rezistență comparabilă la rulare. Dacă una dintre anvelope are alt model de profil, altă adâncime, alt compus, altă vârstă sau altă dimensiune, puntea respectivă nu mai reacționează uniform. În linie dreaptă, diferența poate părea mică. Într-o frânare de urgență sau într-un viraj pe ploaie, ea poate deveni decisivă.

Una dintre cele mai mari probleme apare la frânare. Dacă o anvelopă are aderență mai bună decât cealaltă, mașina poate avea tendința să tragă într-o parte. Sistemul ABS poate interveni diferit pe fiecare roată, iar distanța de oprire poate crește. Pe carosabil ud, diferențele se amplifică, pentru că o anvelopă cu profil mai uzat evacuează mai greu apa decât una mai nouă.

În viraje, riscul este la fel de important. O punte cu anvelope diferite poate pierde aderența neuniform. Dacă diferența este pe față, mașina poate subvira mai devreme și poate refuza să urmeze traiectoria dorită. Dacă diferența este pe spate, vehiculul poate deveni mai instabil, mai ales la schimbări rapide de direcție. De aceea, când se montează doar două anvelope noi, acestea sunt adesea recomandate pe puntea spate, pentru a păstra stabilitatea direcțională.

Diferențele de dimensiune sunt și mai problematice. O anvelopă cu altă lățime, alt diametru sau alt indice nepotrivit poate modifica modul în care lucrează suspensia, direcția și sistemele electronice. ABS-ul, ESP-ul și controlul tracțiunii folosesc informații de la senzorii roților. Dacă două roți de pe aceeași punte se comportă diferit, aceste sisteme pot primi semnale contradictorii sau pot interveni mai des decât ar trebui.

Contează și vârsta anvelopelor. Două pneuri pot avea aceeași dimensiune și un profil asemănător, dar dacă unul este nou și celălalt are șapte ani, compusul lor nu mai oferă aceleași performanțe. Cauciucul mai vechi se întărește, se încălzește diferit și poate avea aderență mai slabă, chiar dacă banda de rulare pare acceptabilă.

Există, desigur, situații temporare. Dacă faceți pană și montați roata de rezervă, puteți circula până la vulcanizare sau service, respectând limitele indicate pentru acea roată. Dar aceasta nu este o soluție permanentă. Roata de rezervă, mai ales cea îngustă de tip temporar, este făcută pentru deplasare scurtă și prudentă, nu pentru utilizare normală.

Regula sănătoasă este simplă: pe aceeași punte, pneurile trebuie să fie identice ca dimensiune, tip, structură, sezon, model și grad de uzură cât mai apropiat. Ideal este ca toate cele patru anvelope să fie din același set. Dacă bugetul permite doar înlocuirea a două, acestea trebuie alese corect și montate în pereche.

Anvelopele (vară/iarnă/all-season) diferite pe aceeași punte nu sunt doar o chestiune de estetică sau de confort. Ele pot schimba felul în care mașina reacționează exact în momentele în care aveți cea mai mare nevoie de stabilitate. Iar în trafic, o reacție previzibilă valorează mai mult decât orice economie făcută pe grabă.

Sursa foto: https://davanti-tyres.com/