Connect with us

Exclusiv

EXCLUSIV/RAPORT DEVASTATOR MUSAMALIZAT DE CONDUCEREA MAI/ DRPCIV, IGPR, SIPI SI CARACATITA DIN SISTEM (I)

Publicat

pe

Incisiv de Prahova va demara o serie de dezvaluiri privind caracatita din DRPCIV, IGPR si SIPI. In acest articol va  vom prezenta un RAPORT musamalizat de conducerea MAI.

Subsemnatul  agent sef adjunct de politie CHIRVASE  VASILE, domiciliat in localitatea Vaslui, _____, judet Vaslui, cod postal ——, titular al cartii de identitate seria __,  nr. ___, CNP ____, Sef -Atelier Confectionat Placi cu Numere de Inmatriculare Vaslui din Cadrul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, telefon _______

Pe cale ierarhica formulez prezentul

RAPORT

In atentia doamnei Ministru M.A.I.  CARMEN DAN

 

Spre stiinta domnului Comisar Sef – Scarlat Gelu – Sef Birou Logistica D.R.P.C.I.V. Bucuresti

 

Doamna Ministru,

Subsemnatul  agent sef adjunct de politie CHIRVASE  VASILE, SefAtelier Confectionat Placi cu Numere de Inmatriculare Vaslui din Cadrul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, doresc sa va aduc la cunostinta urmatoarele fapte:

In urma sesizarii unor fapte ilegale care s-au intamplat de-a lungul anilor la Atelierul Vaslui, fapte musamalizate de catre conducerea Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, s-a creat in cadrul D.R.P.C.I.V. Bucuresti un grup de persoane care au decis eliminarea mea din cadrul Directiei, inclusiv prin mijloace infractionale.

Astfel:

NASTASE IONEL, personal contractual in cadrul Atelierului  Confectionat Placi cu Numere de Inmatriculare din Cadrul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, in ziua de 21/07/2014 a efectuat interogarea cardului MAI  IGPR bugetar nr. 777701931296454987 pentru aflarea soldului de credit. In ziua urmatoare, respectiv 22/07/2014, acesta s-a intors la aceeasi statie LUKOIL Vaslui 2, strada Calugareni  nr. 103, si a efectuat  alimentarea cu combustibil a autoturismului proprietate personala a numitului Vartolomei Cristian, avand numarul de inmatriculare VS 24 VMC, contravaloarea combustibilului alimentat pentru acest autoturism, s-a dedus de pe cardul MAI  IGPR bugetar nr. 777701931296454987. Mentionam faptul ca NASTASE IONEL  prin prisma atributiilor de serviciu, conducand autoutilitara MAI 11460, dispunea ca atributiune de serviciu, de acces total la cardul  MAI  IGPR bugetar nr. 777701931296454987.

Numitul Vartolomei Cristian este nepotul lui NASTASE IONEL si cumnatul lui TABACARU DUMITRU, Seful  Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculari Vehicule Vaslui. Vartolomei Cristian este subofiter in cadrul Penitenciarului Vaslui. Avem informatii ca NASTASA IONEL folosea autoutilitara MAI 11460 in diverse scopuri personale ale lui si ale nepotului, respectiv TABACARU DUMITRU, Seful  Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculari Vehicule Vaslui. Am semnalat aceste fapte atat verbal, cat si in scris catre Directia Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, cat si Prefectului Judetului Vaslui din acea perioada.

In urma celor sesizate, Directia Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, a dispus trimiterea Corpului de Control. In urma verificarilor efectuate de catre Corpul de Control, cat si a vizionarii inregistrarii video pe care v-o inaintam alaturat drept proba, a ramas ca  Directia Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, sa dispuna asupra aspectelor semnalate.

NASTASA IONEL, personal contractual in cadrul Atelierului  Confectionat Placi cu Numere de Inmatriculare Vaslui din Cadrul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, fiind instigat de catre nepotul sau, COMISARUL – TABACARU DUMITRU, a parasit  locul de munca de la Atelierul de Confectionat Placi, si declara ca se prezinta la Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculari Vehicule Vaslui unde presteaza diverse activitati. NASTASA IONEL nu   si-a indeplinit nicio atributie prevazuta de fisa postului vreme de peste 3 ani de zile, avea o atitudine sfidatoare la adresa colegilor de munca pe care ii ameninta cu relatiile COMISARULUI – TABACARU DUMITRU, anume in cadrul SIPI VASLUI si BUCURESTI si DRPCIV Bucuresti.

Acesta, Nastasa Ionel,  a figurat în mod scriptic ca angajat în cadrul Atelierului VAslui, el nu s-a prezentat efectiv la serviciu și nu a prestat vreo activitate.  Datorita acestui fapt, nu l-am pontat pentru zilele in care nu s-a aflat la locul de munca, conform fisei postului, am trimis pontajul real, insa lucratori din Cadrul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti au modificat in mod abuziv pontajul trecandu-l prezent sau in concediu fara plata, fara ca Nastasa Ionel sa solicite acest fapt in scris. S-a trecut apoi la presiuni si amenintari la adresa mea, solicitandu-mi-se de catre lucratori din Cadrul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, sa modific pontajele lunare. Apoi, insusi COMISARUL – TABACARU DUMITRU, nepotul acestuia, a facut presiuni si amenintari la adresa mea, atat personal cat si prin interpusi. Nastasa Ionel a fost menținut pe statul de funcții al instituției, încasând astfel lunar sume necuvenite, prejudiciind astfel bugetul de stat.

Pana la ora actuala nu s-a luat nicio masura legala. Nu se doreste recuperarea prejudiciului cauzat de catre aceasta persoana.

Mai mult decat atat:

Desi  in luna sempembrie 2017 am trimis un raport in care semnalam faptul in cadrul Atelierului Vaslui nu exista personal muncitor pentru efectuarea placutelor de inmatriculare si ca solicit transferul sau detasarea unui muncitor pentru a presta aceasta activitate, conducerea DRPCIV Bucuresti, prin persoana domnului Comisar Sef CATANA FORIN, m-a supus la munca fortata, obligandu-ma sa fac acea munca, fara ca eu sa fiu de acord si fara sa fiu remunerat pentru aceasta munca.

Conform Codului Muncii – Principii fundamentale

Art. 4. [interzicerea muncii forţate]

(1) Munca forţată este interzisă.

(2) Termenul muncă forţată desemnează orice muncă sau serviciu impus unei persoane sub ameninţare ori pentru care persoana nu şi-a exprimat consimţământul în mod liber.

(3) Nu constituie muncă forţată munca sau activitatea impusă de autorităţile publice:

  1. a) în temeiul legii privind serviciul militar obligatoriu;
  2. b) pentru îndeplinirea obligaţiilor civice stabilite prin lege;
  3. c) în baza unei hotărâri judecătoreşti de condamnare, rămasă definitivă, în condiţiile legii;
  4. d) în caz de forţă majoră, respectiv în caz de război, catastrofe sau pericol de catastrofe precum: incendii, inundaţii, cutremure, epidemii sau epizootii violente, invazii de animale sau insecte şi, în general, în toate circumstanţele care pun în pericol viaţa sau condiţiile normale de existenţă ale ansamblului populaţiei ori ale unei părţi a acesteia.

Si conform Codului Penal – Art. 212

Supunerea la muncă forţată sau obligatorie

Fapta de a supune o persoană, în alte cazuri decât cele prevăzute de dispoziţiile legale, la prestarea unei munci împotriva voinţei sale sau la o muncă obligatorie se pedepseşte cu închisoarea de la unu la 3 ani.

In urma semnalarii tuturor ilegalitatilor de mai sus eu am avut parte de un tratament abuziv din partea Conducerii Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti.

Astfel, am fost cercetat prealabil in 4 lucrari de cercetare, respectiv 953721/953728/953817/953853.

Mi s-a dat chiar o sanctiune in mod ilegal, sanctiune care mi-a fost ridicata de catre doamna Ministru de Interne Carmen Dan.

Am fost cercetat in baza unor rapoarte calomnioase si fabricate, intocmite la cererea domnului comisar sef CONSTANTINESCU VALENTIN care  impreuna cu conducerea DRPCIV Bucuresti si Comisarul TABACARU DUMITRU, au determinat cu intentie prin constrangere morala, lucratorii din cadrul  Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculari Vehicule Vaslui,  respectiv : Bordeianu Iulus, Enache Sergiu, Rotaru Robert (finul lui TABACARU DUMITRU), CERNAT RAZVAN (fiul fostului sef SPCRIV Vaslui), IANCU CATALINA (sora lui NASTASA IONEL)  să săvârşească cu vinovăţie infracţiunea de fals în înscrisuri sub semnătură privată, respectiv să redacteze o ‘declaraţie’, în care au relatat  fapte necorespunzătore adevărului cu scopul de a ma cerceta prealabil.

Eu am fost sanctionat si apoi mi s-a ridicat sanctiunea de teama faptului ca am dovezi ca cele semnalate de catre ei sunt MINCIUNI SI CALOMNII. Nu am fost niciodata audiat in mod legal si nici nu mi s-a pus la dispozitie materialul care a stat la baza cercetarii mele.

Mai mult decat atat, domnul Comisar Sef CATANA FLORIN, imputernicit Director AL Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti A FACUT AFIRMATII  precum ca va face tot posibilul sa ma dea afara pe mine si chiar in discutiii telefonice avute cu mine a spus ca VA FACE TOT CE STA IN PUTINTA PENTRU CA EU SA PLEC, apoi a dat dispozitii ca eu sa ma prezint la serviciu desi eu ma aflam in concediu medical in urma unei agresiuni suferinte in timp ce imi efectuam atributiunile de serviciu si in legatura cu atributiunile de serviciu. De teama abuzurilor m-am prezentat la serviciu, din aceasta cauza agravandu-mi-se starea de sanatate.

Solicit prin prezentul raport, sefului meu direct -Domnului Comisar-Sef SCARLAT GELU, sa intocmeasca un raport fata de cele expuse succint mai sus si impreuna cu acest raport al meu sa le intainteze cu numar de inregistrare, pe cale ierarhica, doamnei ministru MAI, doamna CARMEN DAN.

Precizez ca despre toate cele expuse mai sus domnul Comisar Sef SCARLAT GELU are cunostinta datorita rapoartelor inaintate de mine, iar domnia sa,  a informat  cu celeritate CONDUCEREA Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti, Conducerea care a luat masurile abuzive impotriva mea.

Solicit ca presiunile Conducerii Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatricularea Vehiculelor Bucuresti la adresa mea sa inceteze si denunt prin acest raport MUNCA FORTATA  la care am fost supus cat si celelalte ilegalitati expuse.

Pot proba absolut tot ce afirm in acest raport. De asemenea, va raportez faptul ca acestea sunt doar o mica parte din ilegalitatile comise de acest grup infractional organizat.

 

Fata de cele relatate, rog dispuneti!

Agent sef adjunct de politie CHIRVASE  VASILE                                          12 /03/2018 (Cerasela N.).

 

Exclusiv

Cum transformi experiența de condus pentru Volkswagen Beetle și Bora cu suspensii pe aer AirPower?

Publicat

pe

De

Ai condus vreodată un Volkswagen Beetle sau un Volkswagen Bora? Atunci știi deja că fiecare are personalitatea sa. Pentru a obține și mai mult confort, stabilitate și o experiență plăcută cu fiecare drum făcut, poți lua în calcul suspensiile pe aer pentru Volkswagen de la AirPower, o actualizare care schimbă complet jocul.

De ce a rămas Volkswagen Beetle un model simbolic până azi?

Puține mașini de pe piață au povestea lui Volkswagen Beetle. De la celebra mașină a poporului până la simbol cultural global, Beetle a trecut prin multe generații fără să-și piardă farmecul.

Are câteva trăsături care îl fac imposibil de confundat:

  • Design rotunjit, ușor de recunoscut
  • Comunitate uriașă de pasionați
  • Construcție simplă și fiabilă

Beetle nu este doar un vehicul, este o stare. Și pentru că este atât de special, mulți proprietari doresc să-l păstreze cât mai mult timp, însă totodată să-l aducă în prezent din punct de vedere al confortului. Aici intervine setul complet de suspensii pe aer Volkswagen Beetle de la AirPower, care oferă un upgrade vizibil pentru cunoscuta „broscuță”.

Cum se poziționează Volkswagen Bora în povestea modelelor VW?

Volkswagen Bora este acel gen de mașină discretă, dar extrem de practică și ușor de apreciat. Nu atrage atenția ca Beetle, dar compensează prin:

  • Stabilitate la drum lung
  • Spațiu mult mai generos
  • Comportament previzibil la condus

Bora este o alegere clasică pentru cei care doresc ceva fiabil pentru condus, fără surprize neplăcute. Însă, până și acest model auto poate deveni mai confortabil prin mici upgrade-uri. Ca și în cazul Beetle, la AirPower există suspensii pe aer Volkswagen Bora care îmbunătățesc semnificativ confortul, stabilitatea și experiența la volan.

Ce tipuri de Volkswagen există și cum se diferențiază?

Gama de autovehicule Volkswagen a evoluat mult de-a lungul timpului. Pe scurt, ai:

  • Modele clasice: Beetle, Golf Mk1-Mk4
  • Modele de familie: Passat, Bora, Jetta
  • Modele moderne și electrice: ID.3, ID.4

Fiecare generație vine cu îmbunătățiri, dar un lucru rămâne constant: suspensia standard nu este mereu adaptată drumurilor din România.

Cum te ajută suspensiile pe aer să îți menții mașina în top?

Suspensiile pe aer nu sunt doar pentru tuning vizual. Sunt despre experiență. Datorită acestora, ai parte de:

  • Reglaj în funcție de drum. Ridici mașina pe drumuri dificile, o cobori pentru stabilitate
  • Confort real. Diferența se simte în special la denivelări
  • Control mai bun. Mai puțin balans, mai multă precizie
  • Protecție pentru suspensie și caroserie

La un Beetle, modificarea aduce mai mult rafinament fără a pierde din vedere totuși caracterul său retro. La un Bora, înseamnă un salt clar spre un confort modern pentru toată familia.

Dacă pui preț pe confort, suspensiile pe aer îți oferă:

  • Mai puțin stres la gropi și denivelări
  • O experiență mai liniștită pentru pasageri
  • Mai puțină oboseală la drum lung

În concluzie, nu doar mașina merge mai bine, ci și tu te simți mai bine în ea.

Cine poate beneficia de acest upgrade?

Extrem de mulți șoferi:

  • Proprietari de Beetle care vor să păstreze mașina pe termen lung
  • Șoferi de Bora care merg des la drum
  • Pasionați de tuning discret, dar eficient
  • Familii care vor confort real

Nu trebuie să fii mecanic sau pasionat convins pentru a dori ceva mai bun pentru mașina ta. Trebuie doar să vrei o experiență mai bună.

Întrebări frecvente

  1. Merită să pui suspensii pe aer la un Volkswagen mai vechi?

Da, mai ales dacă vrei să prelungești viața mașinii și să crești confortul.

  1. Sunt potrivite pentru drumurile din România?

Da, se adaptează la condiții diverse de drum.

  1. Diferența se vede imediat?

Da. Majoritatea șoferilor observă schimbarea încă de la primul drum.

Mini-rezumat

Modelele auto Volkswagen Beetle și Bora sunt diferite ca stil, dar au un lucru important în comun. Pot deveni mult mai confortabile și plăcute la condus cu suspensii pe aer de la AirPower. Este genul de upgrade care nu ține doar de mașină, ci de experiența ta zilnică la volan.

Vrei să vezi cum se schimbă complet senzația la volan? Descoperă soluțiile AirPower pentru suspensii pe aer Volkswagen și vezi cum poate arăta condusul în 2026: mai lin, mai controlat și mult mai relaxat.

Contact:

0744 870 142

office.perneauxiliare.ro@gmail.com

Aleea Jupiter 8, 720258 Suceava

https://www.facebook.com/perne.pe.aer.auxiliare

Sursa foto: perneauxiliare.ro

Citeste in continuare

Exclusiv

Recondiționarea ferestrelor vechi – Când apelăm la revitalizare şi când la înlocuire?

Publicat

pe

De

Tâmplăria PVC a devenit un element standard în majoritatea locuințelor datorită beneficiilor sale privind izolarea termică, fonică și durabilitatea în timp. Totuși, pe măsura trecerii anilor, chiar și materialele de calitate pot începe să-și piardă aspectul plăcut sau eficiența funcțională. Mulți proprietari consideră automat înlocuirea completă a ferestrelor vechi, fără să ia în calcul o soluție mai accesibilă, mai rapidă și mai ecologică: recondiționarea PVC-ului. În multe cazuri, o intervenție profesionistă poate readuce ferestrele la performanțe apropiate de starea inițială, cu costuri semnificativ mai mici.

Recondiționarea tâmplăriei PVC nu înseamnă doar îmbunătățirea aspectului exterior, ci și creșterea eficienței termoizolante și fonice prin remedieri precise. Așadar, merită să analizăm ce presupune revitalizarea tâmplăriei, care sunt etapele esențiale și în ce situații înlocuirea totală devine mai avantajoasă.

Curățarea profundă și tratamentele de lustruire

În timp, PVC-ul își poate pierde luciul, acumulând depuneri provenite din praf, poluare, fum sau locuri cu umiditate ridicată. Curățarea obișnuită cu apă și detergent nu este întotdeauna suficientă. O recondiționare corectă începe cu curățarea profesională, folosind soluții specializate care îndepărtează depunerile fără a afecta stratul superior al materialului.

Ulterior, pentru revenirea la aspectul inițial, se aplică tratamente de lustruire cu soluții polimerice, ce redau luciul PVC-ului și formează un strat protector împotriva razelor UV și a factorilor de mediu. Pentru ferestrele PVC cu folie decorativă (imităționale de lemn, mat, antracit etc.), se folosesc soluții delicate, pentru a evita deteriorarea texturii. O parte importantă a revitalizării estetice o reprezintă și curățarea și revigorarea baghetelor și a tocurilor, care, de multe ori, sunt neglijate. După aplicarea tratamentelor potrivite, aspectul final al ferestrei poate fi surprinzător de apropiat de cel al unei tâmplării noi.

Înlocuirea garniturilor și a elementelor de feronerie

Recondiționarea PVC-ului nu este completă fără intervenții funcționale. Garniturile din cauciuc, atât cele interioare, cât și exterioare, joacă un rol critic în etanșare. De multe ori, acestea se întăresc, se rup sau se comprimă excesiv, pierzând capacitatea de a izola corect.

Înlocuirea garniturilor îmbunătățește semnificativ:

  • Etanșeitatea termică (reducerea pierderilor de căldură);
  • Izolarea fonică (blocarea zgomotelor exterioare);
  • Protecția împotriva infiltrațiilor de apă.

În paralel, feroneria – balamale, cremoane, mânere, mecanisme oscilobatante – poate fi ajustată, lubrifiată sau, dacă este uzată, complet înlocuită. Prin reglaje corecte, fereastra își recapătă mobilitatea și închiderea ermetică, ceea ce previne curenții de aer și reduce uzura suplimentară. În majoritatea cazurilor, costul acestor reparații este mult mai redus decât achiziția unei ferestre noi și prelungește durata de viață a tâmplăriei cu ani buni.

Când devine înlocuirea singura opțiune rezonabilă

Deși recondiționarea PVC-ului este o soluție rentabilă, există situații în care înlocuirea completă a tâmplăriei devine inevitabilă sau mai eficientă pe termen lung. Pentru a lua o decizie obiectivă, trebuie analizate următoarele aspecte:

  • Profilul PVC este deteriorat structural – fisuri, deformări permanente, lovituri adânci.
  • Ferestrele sunt fabricate din generații vechi de profile, cu maxim 3 camere, fără izolație performantă.
  • Geamul termoizolant prezintă condens între foi, semn că bariera de etanșare a cedat definitiv.
  • Pierderile de căldură sunt majore, chiar după reparații.
  • Mecanismele sunt atât de uzate încât costul înlocuirii lor se apropie de prețul unui sistem nou.

În aceste cazuri, investiția într-o tâmplărie modernă (cu 6-7 camere, pachete de geam triplu, feronerie de clasă superioară) poate aduce economii considerabile la încălzire, confort sporit și o creștere a valorii imobilului.

Concluzie

Recondiționarea tâmplăriei PVC este, în multe situații, o alternativă excelentă la înlocuirea completă. Prin curățare profesională, tratamente de protecție, schimbarea garniturilor și reglarea feroneriei, ferestrele își pot recăpăta atât aspectul plăcut, cât și performanțele de izolare. Această abordare este eficientă din punct de vedere economic, ecologic și funcțional. Totuși, decizia finală trebuie luată în funcție de starea reală a elementelor structurale și de eficiența energetică a ferestrelor. Uneori, modernizarea completă este singura soluție practică pentru a obține confortul dorit.

Indiferent de scenariu, consultarea unui specialist în tâmplărie reprezintă primul pas corect. O evaluare profesionistă poate transforma o fereastră „obosită” într-una performantă sau poate demonstra că investiția într-un model nou va aduce beneficii pe termen lung. În final, cel mai bun rezultat este acela care îmbină estetica, eficiența și durabilitatea.

Citeste in continuare

Exclusiv

Cronica unei reforme eșuate și costul „chestorilor de carton” – Ziarul Incisiv de Prahova

Publicat

pe

De

Dezvăluiri incendiare aruncă în aer cortina de fum a declarațiilor oficiale, demascând o realitate sumbră în sistemul penitenciar românesc. În timp ce politicienii se bat cu pumnii în piept, susținând reforme și eficiență, Federația Sindicatelor din Administrația Națională a Penitenciarelor (FSANP) trage semnalul de alarmă: România riscă să transforme închisorile în hoteluri de cinci stele, pazite… de nimeni!

Manole, minune sau… Manolo? Evaluari ministriale la intâlnirea cu realitatea crudă

Ministrul Muncii, ilustrul Florin Manole, a lansat o perlă de înțelepciune demnă de analele birocrației autohtone: „Fără proiecte privind pensiile militare, fără disponibilizări în structurile de forță, reducerea de 10% ar viza întreg bugetul instituției.” Ați auzit bine? Nu pensiile, nu personalul, ci un misterios „întreg bugetul” va fi jupuit! O soluție de geniu, marca „las’ că merge și așa!”, care, potrivit FSANP, ignoră o realitate strigătoare la cer: Poliția Penitenciară funcționează mult sub limita de siguranță, într-un deficit acut de personal care ar face chiar și un șeic să se gândească la investiții în paznici, nu doar în aur.

Sindicaliștii, înarmați cu date oficiale, au arătat cu degetul direct înspre Ministerul Muncii: avem pavilioane noi, nouțe, impecabile, unde ar putea fi cazați deținuți, dar care zac nefolosite pentru că nu are cine să le păzească! Milioane de euro, dragi contribuabili, transformați în spații fantomă, în timp ce riscurile pentru siguranța personală și a locurilor de deținere cresc exponențial. Mesajul ministrului? Limpede ca apa tulbure a birocrației: fără disponibilizări la „structurile de forță” (probabil pentru că nu mai e cine să fie disponibilizat?) și „fără aventuri pe pensiile militare”. Soluția sigură, conform FSANP? Mai multe posturi, încadrări accelerate și, o, blasfemie!, protejarea veniturilor polițiștilor de penitenciare. Vise, dragi visători!

PROCES-VERBAL al absurdului: Când cifrele plâng, Politicienii… fluieră!

O întâlnire de pomină între FSANP și Ministerul Muncii a adus la iveală detalii care ar face pe oricine cu un minim de rațiune să își smulgă părul din cap.

Deficit structural de personal: Artizanul haosului național

FSANP a pus pe masă un reper obiectiv din… 2016! Da, ați citit bine, acum un deceniu! Atunci s-a stabilit că sistemul penitenciar ar avea nevoie de 20.102 posturi. De atunci, nicio revizuire, nicio analiză, doar o tăcere asurzitoare, în timp ce numărul de locuri de cazare a explodat! Peste 8.600 de locuri noi, prin investiții colosale, au apărut ca ciupercile după ploaie, o consecință directă a condamnărilor la CEDO. Așa-i că ne place să plătim amendă, apoi să facem treabă de mântuială? „Extinderea infrastructurii nu a fost însoțită de extinderea resursei umane,” constată cu amărăciune sindicaliștii. Păi de ce am face lucrurile logic, nu?

Cifrele dezastrului: Un recensământ al incompetenței acreditare

  • Posturi prevăzute: 16.041 (cam 80% din necesarul SF de prin 2016, ce mai contează un amănunt?)
  • Posturi ocupate: 13.150 (adică un glorios 65% din necesarul optim. Optim? Ce-i aia, mânca-ți-aș?)

Și acum vine partea cea mai bună! Avem pavilioane finalizate și neutilizabile din lipsă de personal! La Baia Mare, un pavilion nou, cu 420 de locuri, stă ca o catedrală neterminată a nepăsării. La Vaslui, un altul, de 210 locuri, e în curs de finalizare, cu riscul major de a deveni încă o pată pe harta absurdului. Proiecția pentru finalul lui 2025? Un deficit de circa 3.000 de locuri de cazare. Concluzia FSANP, una ce ar trebui să sune ca o alarmă de incendiu în orice minister responsabil: „sistemul funcționează sub limita de siguranță, nu cu surplus de personal.” Cine are nevoie de siguranță când ai… statistici?

PNRR: Scutul perfect al incompetenței acreditate! Scuze europene pentru probleme naționale!

Ah, pensiile militare! Spaima guvernanților, motiv de bâlbâieli și justificări fantasmagorice. Ministrul Muncii, Florin Manole, a tăiat-o scurt: nu există „în prezent” niciun proiect de modificare. O fi în viitor? Poate în trecut? Cine știe! Ne e sugerat că PNRR este „sfântul graal” al imunității, cu un „principiu al ireversibilității”. Ați auzit bine, dragi militari și polițiști! Odată modificat în 2023, gata! Jalonul „e definitiv închis”, așa că orice discuție e „renegociere de PNRR”, cu „proceduri complexe, 12-24 luni” și, cel mai important, „risc real de suspendare a finanțărilor europene.”

Traducere pentru muritorii de rând: „Ne e frică de Bruxelles! Nu ne batem noi capul cu pensiile voastre, că se supără Comisia Europeană și nu mai vin banii!” Deci, creșterea vârstei de pensionare e posibilă doar prin „inițiative legislative interne, cu caracter de excepție și limitate tehnic.” Adică, pe românește, „poate, cândva, dacă o fi, dar să nu deranjăm UE!” Orice modificare necesită „acord cu Comisia Europeană” și un „aviz care necesită minimum 3 luni.” Păi și noi ne-am temut că lucrează repede! FSANP, previzibil, a cerut un „grup de lucru interinstituțional”. Ministrul a acceptat. Să sperăm că nu va fi un grup de lucru pentru… pierdut timpul.

Austeritatea ‘selectivă’: Unde taie statul, Dar nu se vede (la ei)!

FSANP, cu o încăpățânare demnă de cauze mai nobile, a prezentat situația „reală” din unități: deficit cronic, suprasolicitare, imposibilitate de reducere a personalului. Ministrul, Florin Manole, a rezonat profund cu această realitate… și a transmis ferm: „nu vor exista disponibilizări în structurile de forță ale statului.” Ei, bravo! Păi și așa nu mai e nimeni de disponibilizat, nu?

Dar acum vine „schema” genială a reducerii de 10%! Nu la salarii, Doamne ferește! Nici vorbă! Acolo statul are deja o datorie salarială față de polițiștii de penitenciare, prin nesfânta Lege a salarizării unitare (153/2017), care e mai mult o promisiune electorală decât o lege.

  • Ofițer debutant: +429 lei (virtuali)
  • Agent debutant: +1.200 lei (virtuali)
  • Etc.

Sunt bani care se văd doar pe hârtie, în calculele sindicaliștilor. Ministrul a indicat „varianta agreată în coaliție”: reducerea cu 10% „a bugetului total al instituției, nu a fondului de salarii, lăsând ordonatorilor de credite libertatea de a identifica economiile necesare.” Pe românește: „Voi descurcați-vă! Tăiați de unde vreți, doar să iasă 10%, că noi ne spălăm pe mâini!” O dovadă superbă de delegare a responsabilității, direct la cel care deja nu mai are ce tăia.

De la pensionari, speranța moare ultima (dar se angajează prima)! Când criza angajează bunici!

Cu angajările sistate în 2026 (pentru că de ce am face lucrurile simple?), FSANP, în disperarea sa, a propus reîncadrarea pensionarilor. Când nu mai ai oameni noi, apelezi la „veterani”, nu? Ministrul Muncii, de data asta cu o sclipire de geniu, a transmis că „va susține demersul reîncadrării cadrelor militare în rezervă, ca soluție practică și imediată pentru diminuarea deficitului de personal.” Deci, după ani de zile în care statul îi trimitea la pensie, acum îi roagă să se întoarcă. Asta da „soluție practică și imediată”! Ce plan pe termen lung, ce viziune! Un exemplu elocvent de improvizație românească, unde bătrânețea devine un atú, nu o povară. Bravo, bătrâni! Veniți să salvați un sistem pe care tinerii nu-l mai vor!

Statul român: Campion mondial la condamnări CEDO pe nandă rulantă! De la abuz la absurd, cu stil!

Concluzia FSANP este una ce ar merita titlul de „epitaful” oricărui sistem: „Problema sistemului penitenciar este lipsa, nu excesul de personal care își desfășoară activitatea în condiții improprii de muncă.” Orice reducere de posturi sau diminuare salarială ar transforma statul român într-un abonat permanent la condamnările CEDO, ar crea spații de deținere inutile, ar spori riscurile de siguranță și, cireașa de pe tort, ar crește recidiva.

Soluția „coerentă”? O, surpriză! Creșterea numărului de posturi, accelerarea încadrărilor și protejarea veniturilor polițiștilor de penitenciare. Oare cine ar fi crezut?

În încheiere, dragi cetățeni, fiți liniștiți! În timp ce pușcăriile noastre devin simulatoare de securitate, goale de personal, dar pline de rapoarte și statistici „roz”, guvernanții noștri se asigură că suntem protejați… de realitate. E minunat să trăiești în România, unde chiar și închisorile sunt o glumă proastă! (Cerasela N.).

Citeste in continuare

Știri noi din Brăila

Uncategorized3 ore inainte

Samsung redefinește viitorul AI Living cu cea mai recentă inovație în domeniul televizoarelor la Inside Samsung, The First Look Europe 2026

Marcând 20 de ani ca brandul nr. 1 mondial de televizoare , Samsung prezintă Micro RGB – o inovație revoluționară...

Uncategorized5 ore inainte

Pășește într-o nouă lume VERTUO cu NESPRESSO, alături de AMBASADORUL GLOBAL AL BRANDULUI, DUA LIPA

Inspirată de curiozitate și îndrăzneală, campania celebrează ideea că fiecare ceașcă de cafea deste o invitație de a explora 14...

Afaceri22 de ore inainte

De ce să alegi un parfum de nișă și cum se diferențiază de alte parfumuri?

Parfumurile de nișă au câștigat tot mai mult teren în ultimii ani, mai ales în rândul celor care își doresc...

Uncategorizedo zi inainte

HONOR MagicPad 4 nu mai este doar o tabletă, ci o punte între hardware-ul și capabilitățile avansate ale AI

Cea mai nouă tabletă flagship de la HONOR, MagicPad 4 devine prima tabletă Android cu suport pentru OpenClaw Agent, parte...

Exclusivo zi inainte

Cum transformi experiența de condus pentru Volkswagen Beetle și Bora cu suspensii pe aer AirPower?

Ai condus vreodată un Volkswagen Beetle sau un Volkswagen Bora? Atunci știi deja că fiecare are personalitatea sa. Pentru a...

Afaceri2 zile inainte

Venus Social Concept dă startul unui nou sezon de evenimente la Divertiland Water Park. Prima competiție de tip duatlon va avea loc în aprilie 2026

Venus Social Concept, divizia de marketing & events a grupului de companii VENUS GROUP, dă startul unui nou sezon de distracție,...

Afaceri3 zile inainte

Reciclarea cartonului – o soluție practică pentru organizarea eficientă a spațiilor comerciale

În activitățile comerciale moderne, cartonul este unul dintre cele mai utilizate materiale. Ambalajele, cutiile de transport și protecțiile pentru produse...

Afaceri3 zile inainte

Containerul pentru deșeuri – soluția care menține organizarea în lucrările de construcții

În cadrul lucrărilor de construcții sau renovare, una dintre cele mai frecvente probleme este gestionarea deșeurilor. Resturile apar constant și,...

Afaceri3 zile inainte

Preluarea deșeurilor din construcții – soluția care menține lucrările eficiente

În orice proiect de construcție sau renovare, gestionarea resturilor rezultate este o etapă esențială. Deșeurile se acumulează rapid și pot...

inchiriere masina, Lion Rent, masini de inchiriat Bucuresti, rent a car, mobilitate urbana, inchiriere auto, servicii auto, transport urban inchiriere masina, Lion Rent, masini de inchiriat Bucuresti, rent a car, mobilitate urbana, inchiriere auto, servicii auto, transport urban
Afaceri3 zile inainte

Lion Rent și închirierea mașinilor – soluția flexibilă pentru mobilitatea din București

Mobilitatea eficientă este esențială într-un oraș în continuă mișcare. În București, unde programul zilnic poate deveni imprevizibil, accesul rapid la...

Afaceri3 zile inainte

IubimTM.ro – platforma online independentă dedicată promovării Timișului

IubimTM.ro este o platformă online independentă dedicată județului Timiș. Direcția proiectului este simplă: promovăm Timișul. Platforma aduce în atenția publicului...

Afaceri3 zile inainte

Cum scrii advertoriale optimizate fără să pară forțate

Un advertorial bun nu se simte ca o reclamă împinsă cu forța în fața cititorului. Din primele rânduri, ar trebui...

Uncategorizedo săptămână inainte

De Ziua Internațională a Animalelor de Companie, HONOR te ajută să surprinzi cele mai frumoase momente alături de companionul tău

5 sfaturi pentru fotografii reușite cu animalul tău, realizate cu HONOR 600 Lite București, 9aprilie 2026 –De Ziua Internațională a...

Uncategorizedo săptămână inainte

Dyson lansează Dyson HushJet™ Mini Cool: ventilatorul portabil care combină fluxul de aer puternic cu designul elegant

Dyson lansează primul său ventilator portabil: HushJet™ Mini Cool. Conceput pentru un stil de viață dinamic, acesta este un ventilator...

Uncategorizedo săptămână inainte

De Paște, amintirile ajung instant la cei dragi!

HONOR Connect elimină barierele dintre Android și iOS și simplifică transferul de fișiere între dispozitive București, 8 aprilie 2026 –Sărbătorile...

Uncategorizedo săptămână inainte

Proiectele complexe de software, AI și data duc RebelDot pentru a treia oară în FT1000, topul Financial Times al companiilor europene cu cea mai rapidă creștere

Cluj-Napoca, 7 aprilie 2026 – RebelDot, partener strategic de tehnologie și inovație din Cluj,intră pentru a treia oară în top...

Știrile Săptămânii